Materiale:
- Corpo: lega di rame ad alta resistenza (CuNi2Si), DIN17666, ottone, ottone zinco
- Fusione: forgiatura ottone, acciaio fuso, ghisa
- Bulloni: lega di rame ad alta resistenza, acciaio
- Rondelle: acciaio
Caratteristiche del progetto:
- Garantire il minimo impatto visivo fornendo un sistema sicuro e affidabile.
- Eccellente resistenza alle vibrazioni e agli urti con una durata della vita all'aperto di decenni.
- Lo spettro spazia dai componenti elettromeccanici della linea di contatto aerea alle tecnologie di controllo ad anello chiuso e aperto altamente integrate per gli alimentatori di trazione.
- Robusto, leggero e semplice da usare.
- Componenti di elettrificazione basati sull'economia della fornitura di energia, manutenzione e costi di capitale rispetto ai ricavi ottenuti disponibili secondo la domanda personalizzata.
- Componenti di elettrificazione su misura e affidabili disponibili in un'ampia gamma.
Uso:
- Per il sistema di elettrificazione della linea principale aerea.
- Utilizzato anche in numerose applicazioni ferroviarie, su rotaia, elettrificazione e locomotiva.
- Ideale per ambienti difficili e condizioni di lavoro difficili.
- Utilizzato dove è richiesta una maggiore resistenza meccanica mentre viene utilizzato rame puro dove è richiesta la migliore conduttività.
- Utilizzato per carrelli, giunti, sospensioni e dispositivi di trasmissione.
- Per applicazioni sostenibili ad alta efficienza energetica.
- Dalla progettazione e installazione di nuove soluzioni al rinnovo o al potenziamento del sistema ferroviario esistente.
- Per soluzioni di elettrificazione delle linee aeree.
- L'elettrificazione su rotaia è il modo più efficiente di trasmettere energia, specialmente sulle rotte più trafficate e trafficate dove sarà richiesta qualsiasi capacità aggiuntiva.
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